Porsche 911 là một chiếc coupe thể thao có thể được sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người bạn đồng hành ở ghế phụ, và thậm chí là hai trẻ em ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất luôn là một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn đi du lịch cùng gia đình nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn vừa rộng rãi như Cayenne mà lại vừa “sang chảnh” như 911 thì nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này khiến ngành công nghiệp ô tô cảm thấy khó chịu, BMW đã ra đời vào năm 2007-2010 với chiếc X6 kỳ lạ, đẹp nhưng hẹp. Cho đến nay, BMW đã có thêm X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản coupe GLC và GLE, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, một triết lý đơn giản không có nghĩa là việc chế tạo một chiếc xe hơi đơn giản như vậy.

Porsche Cayenne trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen

Để tạo thành đường mái một cách chính xác, trụ A cần hạ thấp gần 2 cm, đây cũng là chiều cao thua thiệt của chiếc coupe so với Cayenne thường. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm đầu. Do đó, hàng ghế sau vẫn có thể mang lại chỗ ngồi thoải mái cho những hành khách dưới 1,8m.

Có một cánh gió lớn ở hàng ghế sau, khi lái xe ở tốc độ cao, cánh lướt gió có thể tự động mở từ khoảng 90 km / H. Luồng gió trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống xe, làm tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp lớn tạo thành hệ thống chân nông. Còn lại, trên Panamera hay Cayenne thế nào, cũng có trên mẫu xe thể thao này. DNA sẽ tự lặp lại, nhưng nó sẽ không bao giờ nhàm chán.

Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, lần đầu tiên là lái thử ở hàng ghế thứ hai, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và khao khát được ngồi bánh sau. Nếu bạn ngồi ở hàng ghế sau một cách thoải mái và vui vẻ, nhiều khả năng bạn là phụ nữ, trẻ em, hoặc… quá giang.

Đã đến lúc ích kỷ giữ chiếc SUV với biểu tượng ngựa Stuttgart trên bánh xe của chiếc coupe. Sau khi chỉnh ghế, cảm nhận ngay một loạt nút bấm bằng hai tay, trượt vòng tay lái phủ sợi carbon lên xuống tạo cảm giác êm ái, mát lạnh và cảm giác tức ngực. Bạn nhìn thấy cảnh này ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp cách bạn khởi động ga, cách nhả ga và cần ga phía sau, chiếc xe đang đánh lái và rẽ ngoặt tất cả những điều này đều đã có trên 911, Macan, Panamera hoặc Cayenne thông thường. -So với phiên bản thường, mẫu xe thể thao hai cửa không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành, đây là một điểm đáng tiếc, nhưng cũng có thể thấy Porsche không cần phải thay đổi nhiều. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng bỏ thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.

Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen

Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tất cả những con số này đủ để dự đoán về một cỗ máy. quyền lực. Công suất 400 mã lực này sẽ được tỏa ra cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. Để kiểm soát sức mạnh này, không nhất thiết phải sử dụng PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche).

Tôi chỉ chạy nó ở chế độ bình thường một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người tầm trung như Sport chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và kích thích sự tò mò.

Xoay núm ở góc dưới bên phải của vô lăng bằng tay để tăng tốc độ động cơ. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ trở về số 3 trong số 5 số. Cụm khối kim loại ngừng đập để nhắc nhở người lái “nhấn bàn đạp nhanh lên”.

Chà, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng không bị mất độ bám và trườn. Các công ty môi trường đô thị nên xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì công việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái vì con đường phía trước còn vắng, ba người bên cạnh chỉ muốn buông tay là không muốn.Ăn trưa xong chỉ có nồi gà nóng hổi.

Cung đường đèo Tam Đảo giữa tuần may mắn là không quá đông, đường rộng, có thể đổ đèo gấp mà không lo quá đông khách ba lô. Không cần sử dụng phanh, vì chỉ cần nhanh chóng nhấn ga về số thấp, xe sẽ phanh gấp. Bất kể có đủ tay lái hay không, nhiệm vụ của người lái là quan sát vô lăng ở khúc cua, vì vô lăng của Cayenne Coupé chính xác đến mức bạn tưởng như đeo trên người. Miễn là người lái xe vẫn tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.

Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi ba người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đang tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, tôi cũng xin cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đều tỉnh dậy sau khi trở thành tài tử trong 20 giây. Làm sao tôi có thể ngủ gật khi thân xe bay đi, khi vận tốc đạt 4000 vòng / phút? Đếm ngược đếm ngược từ 20 đến 0. Ảnh: Hien Nguyen

Trên đường cao tốc, xa lộ, nếu không có việc khẩn cấp, bạn cứ thoải mái … chạy xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau, giống như một chiếc ô tô. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất ở tốc độ 50-60 km / h, nhưng với chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.

Và nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupé phiên bản tiêu chuẩn thì cũng nên chú ý. Bằng cách bỏ qua giá cả, nhưng bỏ qua các tùy chọn như ô tô, giá sẽ tăng lên 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa 3D Burmester là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, và đèn LED ma trận tối là 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .—— ĐứcHuy