Kể từ khi EcoSport ra mắt năm 2014, hệ thống gầm cao cỡ nhỏ đã trở thành “mâm” được các hãng xe lựa chọn. Kể từ khi EcoSport xuất hiện vào năm 2014, Ford chỉ có một con ngựa duy nhất. Chevrolet Trax hơi khó. Khăn tắm, nhưng mọi thứ trở lại bình thường. Dù Trax đắt tiền có xuất xứ từ Mỹ, hàm lượng kỹ thuật không cao nhưng vẫn không dễ thu hút người dùng. Cuối năm 2018, Hyundai Kona và Honda HR-V đã có màn ra mắt. HR-V được nhập khẩu từ Thái Lan và có giá cao nhất trong lĩnh vực này.

Honda HR-V tại Hà Nội.

Nếu trong lĩnh vực ô tô, Civic là mẫu xe thể thao nhất của Honda thì mẫu crossover là HR-V. Phần mái dốc về phía sau, tạo cảm giác như một chiếc xe thể thao đang vươn lên từ bên dưới. Các đường nét mượt mà và áp dụng phong cách thiết kế mới nhất của nhà sản xuất Nhật Bản. Thân xe có hai đường gân, mui xe cũng có gờ nổi, lưới tản nhiệt “lộ thiên” được phay xước hoàn hảo với đèn pha LED.

Cụm đèn hậu hình chữ L đi kèm với hai dải LED hiện đại, tuy nhiên khi có đèn nền thì cụm đèn này lớn và thiếu một chút phức tạp. Nếu nhóm đèn nhỏ sẽ phù hợp hơn với thân đèn nhỏ gọn và hướng chuyển động. Một chút cá tính là cửa sau không sử dụng tay nắm bên truyền thống mà sử dụng gần trụ C. Hình dáng này giúp thân xe đồng đều hơn, xe dài hơn, trông giống xe thể thao 2 bên. cửa. -Nếu muốn lựa chọn thông qua bảng, khách hàng có thể dễ dàng phân biệt được sự khác nhau giữa 3 mẫu xe trong phân khúc này. Nếu HR-V rõ ràng là thể thao, thì Kona chói lọi trong phố, còn EcoSport là mẫu xe nam tính, lịch lãm và thiên về thể thao việt dã nhất. -V giống nội thất xe Hàn thể hiện rõ sự chú ý của người lái. Bảng điều khiển trung tâm xoay hoàn toàn về phía người lái nên rất dễ sử dụng trong quá trình vận hành. Mặc dù màn hình điều hòa khí hậu tự động hai vùng cảm ứng rất sang trọng, nhưng màn hình thông tin giải trí 6,8 inch thực sự là chưa đủ. Điều hòa bên lái hơi thô.

Sự tập trung bên trong của người lái xe.

Mặt khác, tính năng công thái học của chiếc xe rất nhạy. Vô-lăng được trang bị các phím chức năng trên hai nan ngang và dưới. Xe sử dụng phanh tay điện tử với chức năng giữ phanh tự động. Khi dừng đèn đỏ hoặc tắc đường, phanh sẽ dừng lại, sau đó thả chân côn và xe sẽ tự động giữ. Chỉ khi người lái bắt đầu tăng tốc, xe mới lùi được. Cả Kona và EcoSport đều sử dụng phanh tay cơ, nhưng không có tính năng này.

Phiên bản HR-V L sử dụng ghế da, theo truyền thống của Honda, không gian thoáng. Giếng trời cũng tăng thêm không gian. Trần dốc của hàng ghế thứ 2 sẽ không ảnh hưởng nhiều đến hành khách, kể cả người có chiều cao khoảng 1,8m cũng không bị ảnh hưởng quá nhiều. Chức năng đặc biệt của hàng ghế này là có thể treo lên mặt ghế thay vì chỉ gập xuống, để mui thông qua Bluetooth, USB, HDMI và các thiết bị rảnh tay nếu không để được trong cốp. Vừa, bạn có thể nhường chỗ cho những đồ vật cao hơn. Gọi, cổng sạc 12V. Các trang bị tiện nghi gồm có thêm gương chiếu hậu chống chói tự động và hệ thống âm thanh 4 loa. So với các đối thủ, hệ thống âm thanh của HR-V mỏng và lớn hơn. Có lẽ đối với các kỹ sư Honda, những người thích lái xe sẽ không quan tâm quá nhiều đến việc nghe nhạc.

Honda kết hợp HR-V với động cơ 1,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 141 mã lực tại 6500 vòng / phút. 172 Nm tại 4300 vòng / phút. Hộp số vô cấp CVT. Cả Hyundai và Kona đều đang tập trung vận hành hai dòng xe nhỏ và lắp động cơ tại các khu vực nói trên. Nếu HR-V là Civic’s 1.8 thì Elantra’s 1.6 Turbo và Kona’s Tucson.

Thiết lập này làm cho chiếc crossover cảm thấy năng động hơn CR-V. Thân máy ngắn và gọn gàng cũng giúp quản lý tất cả các khâu một cách chính xác và chắc chắn. Đặc biệt là vô-lăng của HR-V không nhẹ và tiện dụng như jazz hay city mà ôm và đầm hơn, cho cảm giác bám đường rõ ràng.

Video: Huy Mạnh

Động cơ lớn giúp mẫu xe cỡ B chạy trên phố không bị chậm, mọi thứ đều dễ dàng, không chỉ giúp người lái thích nghi nhanh mà còn lưu ý không nên đổ xăng. Cú tông mạnh nhanh chóng kéo chiếc xe ra khỏi đám đông trong khi vẫn còn chút chạnh lòng. Tâm lý chủ quan ngồi sau chiếc xe đạp nhỏ có thể khiến người lái bất ngờ sau cú hích mạnh. Nếu chủ phương tiện lắp một tấm che mưa tương tự trên trụ điện thoại thì cần cân nhắc tăng diện tích điểm mù. Trên vô lăng của Honda, người lái sẽ phải nhìn nghiêng nhanh hơn bình thường.

Tuy hiệu quả cách âm còn kém nhưng hiệu quả cách âm tốt hơn các xe cùng nhà. Sự kết hợp tinh tế giữa lốp xe và vành 17 inch tạo nên âm thanh chát chúa dưới vỉa hè vẫn gây phấn khích cho những tay lái thích lái nhưng lại có phần ồn ào cho những ai muốn thưởng thức. Tuy nhiên, khách hàng yêu thích Honda nhất là lái xe.Có một cơ hội rõ ràng cho một mạch tốc độ cao, tốc độ động mới. Vị trí đẩy chân ga về phía S nặng hơn, tăng từ hơn 1.500 vòng / phút lên gần 3.000 vòng / phút. Khi nhấn ga, tiếng máy phát ra cũng là lúc xe bắt đầu tăng tốc, không có độ trễ. Hộp số vô cấp CVT không nhảy số như hộp số ly hợp kép của Kona, nhưng lẫy chuyển số trên vô lăng có thể bù trừ, và số ảo đủ để người lái kiểm soát việc vượt hoặc giảm tốc độ. -Phía sau cứng như coupe.

Sự thay đổi mang tính cách mạng trong việc nâng cấp Kona của Hyundai Motor khiến chiếc crossover Type B trở nên thanh lịch và thể thao hơn các sản phẩm khác trong cùng gia đình, nhưng vẫn thiếu những nét nam tính và thấp bé so với HR-V Hơn một chút. Khi tăng tốc từ phanh gấp sang tốc độ cao, các mẫu xe Honda sẽ giảm tốc chắc chắn hơn, tay lái ôm sát nhưng Kona lại chậm và đánh lái luôn giữ nguyên.

Khả năng cơ động mạnh mẽ có thể tận hưởng gạt mưa tự động điều khiển hành trình, cảm biến lùi và camera lùi với sự hỗ trợ của điều khiển hành trình và người lái. Trang bị phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, khởi động ngang dốc và hệ thống an toàn 6 túi khí.

Honda bán phiên bản HR-V G với giá 786 triệu USD và phiên bản L với giá 866 triệu đồng. Phiên bản màu trắng hoặc đỏ cao tới 871 triệu. Sau khi tính toán chi phí vận hành tại Hà Nội hoặc Sài Gòn, người mua sẽ phải trả gần 1 tỷ USD. Đây là mức giá cao nhất trong phân khúc khiến nhiều người liên tưởng đến phiên bản cấp thấp của mẫu crossover cỡ C. Tuy nhiên, những người muốn mua những chiếc crossover thực sự mang phong cách thể thao trong phân khúc này sẽ không mấy quan tâm đến điều này. Sự lựa chọn khác.

Tất nhiên, đối với những khách hàng sẵn sàng chi trả các hóa đơn, sự đánh đổi là doanh số bán hàng có thể không phong phú bằng các đối thủ cạnh tranh. HR-V đã bán được 987 xe sau tháng 10 và tháng 11, và mục tiêu của hãng là chỉ bán được 1.000 xe vào cuối tháng 3 năm 2019. Đối thủ Kona bán được 1.858 chiếc sau 3 tháng, còn EcoSport bán được 4.221 chiếc sau 11 tháng.

Dehui