Gần 4 năm sau, tôi quay lại Sepang, mọi thứ vẫn như cũ, nhưng cảm giác khác hẳn. Nó khác vì lần này tôi là người chạy và tôi không phải trông giống như một khán giả trên khán đài đông đúc. Đây cũng là lần đầu tiên tôi lái một chiếc xe Công thức 4 (F4), thử nghiệm lốp Michelin trên chiếc BMW X3, kiểm tra kỹ năng off-road và đua xe kín nhiệt với các tay đua chuyên nghiệp.
Sau khi rời đường đua, BTC hướng dẫn sơ qua về an toàn và kiểm tra sức khỏe người tham gia như đo nhịp tim, huyết áp và cuối cùng ký tên vào tờ giấy A4 theo quy định của BTC. Đặc trưng. Người tham gia phải trang bị bảo hộ kín từ đầu đến chân.
Video: Kế hoạch chạy thử đường do Ruan Michelin và nhiều nhà báo khu vực Châu Á – Thái Bình Dương tổ chức được chia thành nhiều nhóm. Việc rút thăm cho thấy đội của tôi lần đầu tiên tham gia một cuộc thi đua F4. Người phụ trách bài thi F4 là một tay đua có thâm niên từng tham gia nhiều chặng đua trong 24 Hours of Le Mans. Người hướng dẫn đặc biệt này giải thích cách sử dụng xe, cách lên và xuống xe, cách sử dụng tàu khi rẽ ở Sepang và khi nào thì phanh. F4 được trang bị động cơ Renault Sport 1,6 lít, công suất 140 mã lực, tốc độ tối đa 200 km / h, hộp số 6 cấp (5 số tiến và một số lùi), vô lăng dùng để chuyển số. -Ngoài các thiết bị bảo hộ cần thiết, mỗi người chạy phải đội mũ bảo hiểm và găng tay. Do F4 chỉ có một chỗ ngồi và xe hơi nhỏ nên việc ra vào xe hơi khó khăn. Thiết bị hướng dẫn có thể giúp người lái ngồi ở tư thế thoải mái nhất, chân phải có thể đạp côn và ga. Tư thế ngồi có vẻ sát đất, dây đai an toàn vừa vặn với ghế ngồi, đầu di chuyển vừa đủ để quan sát đường đi, gương chiếu hậu và bảng điều khiển.
Ngoài hệ thống phanh, xe còn được trang bị F4 ne, với công nghệ an toàn bổ sung, mỗi người lái xe phải tuân theo hướng dẫn và đi theo xe của huấn luyện viên. Bấm nút khởi động, chiếc xe Công thức 4 nổ máy, thử ga, tiếng xé toạc màng nhĩ. Để xe không bị chết máy, người lái xe phải luôn quay ở tốc độ 2000 vòng / phút.
Gửi tín hiệu, đạp bàn đạp ly hợp, giữ bàn đạp phanh và nâng cần số bằng tay phải. Nhả bàn đạp phanh để chuyển sang tay ga, đồng thời từ từ nhả côn và tăng ga, F4 bắt đầu lăn bánh. Lúc đầu đạp côn và chân ga chưa thạo do chưa hiểu xe khiến xe vọt lên như sắp dừng lại. Huấn luyện viên phát tín hiệu chỉnh tay để đạp ga, tăng ga … xe rời khỏi làn đường pit và đi vào đường đua.
F4 lăn bánh trên đường đua.
Khả năng vận hành của cơ cấu F4 giống như xe số sàn. Vỏ thân xe chủ yếu làm bằng carbon và trọng lượng nhẹ. Do nhiều yếu tố khách quan, ban tổ chức đã không chạy thử toàn bộ đoạn đường dài hơn 5,5 km của Sepang, và chỉ cho phép sống phần cố định của nó. Ở vòng đầu tiên, chiếc Porsche dẫn đầu duy trì tốc độ vừa phải để thích ứng với mặt đường và mọi góc cua.
Ở vòng đua thứ hai, tốc độ tiến càng cao, tiếng ồn của ống xả và tiếng còi sau mỗi lần nhấn ga. Trên đường thẳng, tốc độ của F4 có lúc được tăng lên gần 150 km / h trước khi đổ thêm xăng, cụ thể là quay vòng, tăng tốc, phanh gấp, bật cua và bẻ lái. Gần vạch đích, Porsche trở thành Phố Pitt, đánh dấu sự kết thúc của trải nghiệm F4. Xuống xe, cởi mũ bảo hiểm, mồ hôi nhễ nhại nhưng chưa hết cảm giác thích thú, hồi hộp. Tôi hy vọng lần sau mình có thể trải nghiệm toàn bộ xe Sepang theo cách nghĩ của mình.
Sau bài kiểm tra tốc độ F4, lốp Pilot Sport 4SUV mới đã được thử nghiệm trên BMW X3. Lốp này có rãnh quanh co trên đường trơn trượt và có khả năng phanh gấp; trên đường khô thì rất khó. Tăng tốc lên 100 km / h và phanh gấp. Tiếp theo là phiên bản off-road. Trọng tâm của phần này là thi xem ai đã vẩy nước lên mui xe trong thời gian tối đa 4 phút.
Cuối cùng, hãy tận hưởng trải nghiệm đua xe nóng bỏng với những tay đua chuyên nghiệp của Sitlyon TCR và Porsche 718 Cayman. Khi giới thiệu bộ lốp Michelin Pilot Sport 4SUV, ban tổ chức bốc thăm đã chọn trải nghiệm một trong hai mẫu xe là TCR và 718. Nếu bạn muốn cảm giác mạnh, tức ngực, khó thở thì hãy đổi vé số từ 718 sang TCR. TCR không dành cho những người yếu tim.
Ngày 14 tháng 9, lái thử xe F4 tại đường đua quốc tế Sepang, Malaysia. Video: Michelin-D East