Tôi khó tìm được mái hiên vì Santa Fe 2019 đã có sẵn rèm che. Trong tiếng nhạc du dương, tài xế giờ chỉ còn biết tập trung điều khiển xe.
Bộ tăng áp cho thấy giá trị mô-men xoắn cao. Chiếc xe lao tới từng nhịp ga không hề chậm trễ. Ở tốc độ 80 km / h, người lái bắt đầu cảm thấy gió lùa vào cabin. Khi tăng tốc độ, tiếng ồn của đường dành cho người đi bộ và tiếng máy cộng hưởng trong ca-bin là điều không thể tránh khỏi ở những chiếc xe trong phạm vi này.
Nếu là người ngồi sau vô lăng Ford Everest, không khó để nhận ra vô lăng Santa Fe 2019 hơi nặng, tạo cho người nhìn cảm giác rất thật. Đặt chế độ kiểm soát hành trình, người lái có thể thoải mái điều khiển và quan sát tình hình giao thông.
So với các đối thủ đến từ Mỹ, Santa Fe có phần thua thiệt về tính năng hỗ trợ lái. Trên đường cao tốc, Mount Everest có chức năng kiểm soát hành trình thích ứng, tự động phanh khi phát hiện xe phía trước giảm tốc, hoặc cảnh báo người lái khi xe chệch làn đường đột ngột. Những con đường xấu là điều không thể tránh khỏi đối với việc lái xe đường dài. Santa Fe 2019 có bộ giảm xóc mạnh mẽ, đủ sức hấp thụ các điều kiện đường xá không bằng phẳng mà không gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Santa Fe được tích hợp khung gầm (thường được sử dụng trên các dòng xe CUV) nên tình huống xoay trở thân xe rất ổn định và hầu như không có hiện tượng chuyển động ngang.
“Thế còn hàng thứ ba?” Lin hỏi. Hai người bạn cuối cùng nở nụ cười tinh nghịch. -Chiều dài tổng thể của Santa Fe 2019 đã tăng thêm 80mm, và trục cơ sở dài hơn 65mm. Do đó, hai người ngồi hàng cuối (xấp xỉ 1,73m) cảm thấy thoải mái chứ không chật hẹp như hàng ngang 5 + 2. Vị trí nhàm chán nhất có lẽ là ghế giữa ở hàng 2, nơi có tựa tay, nhưng không phải những vị trí còn lại đều ổn định như nhau.
Santa Fe có một vali điện có thể đóng / mở mà không cần đá. Tuy nhiên, khi hàng ghế sau được nâng lên, không gian chứa đồ sẽ giảm đi rất nhiều. Dung tích 382 lít đủ để chứa hành lý của 7 người trong 2 ngày. Đồng thời, khi gập hàng ghế thứ 3 lên, dung tích chứa đồ sẽ tăng lên hơn 1.000 lít.
Santa Fe không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam, cũng không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam. Sự cố bán hàng. Tuy nhiên, trên thị trường, dòng xe này chỉ bán ra hai phiên bản cao cấp. Những thay đổi tích cực đã diễn ra trong thiết kế và vận hành của mẫu xe mới, khiến Linh và nhiều người khác mạnh tay chi tiền mua xe từ rất sớm.
Ngọc Tuấn