Một chiếc xe sang trọng là gì?

Tôi đã hỏi câu hỏi này với những người trung niên thường được gọi là thế hệ trước. Câu trả lời là: chỗ ngồi nên yên tĩnh, yên tĩnh, chiếc xe nên bay vòng quanh – điều này rất gần với Mercedes S-class và Lexus LS . Sau khoảng 20 năm sử dụng ô tô rộng rãi, nhiều người Việt Nam vẫn tin rằng những chiếc xe sang trọng được sản xuất để cho ông chủ ngồi ở ghế sau.

Nhưng đối với những người trẻ tuổi, câu trả lời cho cùng một câu hỏi đa dạng hơn. Vẫn nhắc đến Mercedes hay Lexus, nhưng Porsche, BMW có nhiều yếu tố lái xe tốt hơn, sau khi tăng tốc, góc – cho người lái. Khi câu trả lời là bản năng, chiếc xe thể thao nguyên bản là Maserati. Nếu chúng ta cho nó một mức giá 7.455 tỷ USD, thì đó là Maserati Quattroporte.

Maserati Quattroporte đến Vũng Tàu. Nhiếp ảnh: Đức Huy .

Trong tiếng Ý, Quattroporte có nghĩa là 4 cửa, và cái tên không có ảo mộng. Maserati được sinh ra để sản xuất một chiếc xe thể thao hai cửa, vì vậy khi bạn muốn chế tạo một chiếc xe sang trọng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của nhiều người hơn, chỉ cần gán tên theo chức năng. Thiết kế của chiếc xe không thể được mong đợi để tìm ra đường cong gây ra “oh, ah”. Hình dạng những chiếc xe sang trọng lớn để phục vụ cho DNA truyền thống.

Lưới tản nhiệt, giống như tất cả các mẫu Maserati, có mui xe được nâng lên chắc chắn. Đèn pha bi-xenon cũng đã được xử lý, chẳng hạn như Ghibli hoặc Granturismo. Đuôi xe sử dụng bốn ống xả đối xứng, được sắp xếp hợp lý và thể thao. Các bánh xe xốp rất gợi nhớ đến việc lắp ráp Maybach 62, và thương hiệu siêu sang cũng rất độc lập.

Những thay đổi nhỏ trong thiết kế trong những năm qua là lợi thế của xe hơi Ý. , Đất nước của thiết kế ô tô. Mercedes, Lexus, Audi đã liên tục thay đổi thiết kế, trong khi Maserati hay Porsche luôn như vậy. Khái niệm “trở về căn cứ” làm cho cơ sở luôn hoạt động tốt hơn.

Maserati vẫn không thay đổi. Các xương coupe hai cửa phổ biến trong xe ô tô. Đằng sau cánh cửa, không gian bên trong ấm áp và chất lượng cao. Trong phân khúc thị trường này, S-level và 7-series có cảm ứng ngang và đầy không gian cảm ứng, nhưng Quattroporte có đầy đủ các phím cứng và chỉ có chức năng giải trí với màn hình cảm ứng. Gỗ trên bảng điều khiển thường nằm ngang và được đánh bóng, vì vậy nó thẳng đứng ở đây, và cảm giác như một khúc gỗ vừa bị cắt. Các lỗ thông hơi cũng lớn và mạnh mẽ.

Mỗi tiếp xúc trên cabin có độ bền thông thường của một chiếc xe thể thao. Hai mái chèo nhôm mát mẻ. Ghế ngồi sát cơ thể không di chuyển, điều chỉnh điện theo 12 hướng, sưởi ấm và ghi nhớ hai vị trí. Vô lăng bọc da với các nút điều khiển tích hợp. Cảm giác ngồi trong xe cố gắng lái xe đã xâm chiếm, lấn át ý tưởng phải kiếm lời. Nhưng Maserati không đủ để thử thách bản thân. Khi chiếc xe bốn cửa ra đời, công ty biết rằng họ phải chăm sóc hàng ghế sau để nghỉ ngơi. Bộ kit Quattroporte dài 5.262 mm và có chiều dài cơ sở 3.171 mm, cả hai đều tốt hơn so với Mercedes S500L (dài 5.246 mm và chiều dài cơ sở 3.165 mm). Hàng ghế sau thoải mái và có đặc điểm Việt Nam. Do cách bố trí thể thao, hàng ghế sau cũng có thể được cố định chắc chắn, cửa và trần nhà dày, và xu hướng của mọi người là chặt chẽ. -Trong xe, có 13 cửa điều hòa, 4 trong số đó được sử dụng cho cửa xe. Hàng ghế sau, khu vực phòng thủ tự động Type 2 độc lập. Hệ thống thông tin giải trí hiển thị 10 loa Harman Kardon thông qua màn hình trung tâm 8.4 inch. Tay vịn của hai hành khách phía sau có cổng sạc tích hợp, 2 kệ kính và cửa sổ có ô điện. Ghế trước có hai màn hình giải trí cho hàng ghế sau và bàn làm việc gọn gàng.

Bên trong có đầy đủ các phím cứng.

Đối với những khách hàng muốn tận hưởng chuyến du lịch, điều này là quá đủ. Làm việc một cách thoải mái. Nhưng tiền đề là người lái xe hiểu được nhu cầu của những người ngồi trong xe. Bởi vì chỉ một chút thôi, để làm cho tâm trí bị mắc kẹt bởi cỗ máy bốc lửa đằng sau máy gia tốc, những thứ trơn tru hoặc nhẹ nhàng là vô nghĩa.

Quattroporte sử dụng động cơ 3 lít V6 với góc 60 độ, hơi giống với Levante. Công suất 350 mã lực tại 5.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại là 500 Nm tại 1.750-5.000 vòng / phút. Hộp số ZF 8 cấp. Sức mạnh của nó tương đương với Levante, nhưng nó đã đạt đến cấp độ sớm hơn trong chu kỳ, nhờ đó tối ưu hóa khả năng tăng tốc hơn nữa.

Một buổi sáng, Sài Gòn quá đông, lái xe “4 cửa” với chiều dài 5,25 m. Tay lái quá chật để cảnh báo người lái không để mất sự chú ý. Nếu tay lái bị lỏng và bàn đạp ga hơi quá lớn, xe có thể dừng ngay lập tức ở phía sau xe. Cấu hình của Maserati khác với Porsche. Tay lái Panamera 4 cửa nhẹ, người lái dễ bị ngã. Nhưng tất nhiên, mô hình lái xe đắt hơn so với căn hộ cao tầngTất nhiên, những người có “đùi” phải lẻn vào.

Bàn đạp ga và chân phanh cũng nặng hơn Porsche. Những người lái xe thích bản năng và gần gũi nhất với họ sẽ thích cấu hình của Maserati. Nhà sản xuất ô tô Ý cũng khéo léo cho phép người lái thích ứng với tốc độ nhanh nhất thông qua hàng ghế sau, bàn đạp linh hoạt và vô lăng chính xác và có các chế độ vận hành nhẹ đến bão, bao gồm ICE, Bình thường và Thể thao. – Nếu tài xế phải chở phụ nữ, sếp, cha mẹ hoặc bất kỳ ai ngồi ở ghế sau thích nhẹ, tốt nhất nên chọn ICE (Kiểm soát nâng cao và hiệu quả), được sinh ra để vận hành kinh tế. Nguyên bản và mượt mà. Bằng cách nhấn nút trên bảng điều khiển trung tâm, mọi thứ trong xe trở nên dễ điều khiển nhất. Tốc độ phản ứng của máy gia tốc chậm hơn, tránh tốc độ tăng sẽ làm suy yếu tiền đình. Trong nhu cầu thương mại của những chiếc xe lớn và DNA thể thao, Maserati đã tạo ra ICE.

Rất ít người chọn ICE quá lâu, bởi vì đây rõ ràng không phải là mục tiêu của các chủ cửa hàng Quattroporte. Chế độ thể thao mới là điều đáng nói. Trên đường cao tốc từ thành phố Hồ Chí Minh đến Long Thành-Đầu Giây, xe cộ đông đúc vào buổi sáng dẫn đến Vũng Tàu. Sau khi chuyển sang chế độ thể thao, vui lòng tăng tốc rất nhanh. Chiếc xe giống như một khuôn mặt hai mặt, hoàn toàn thay đổi – giật, ngạc nhiên. Ống xả và âm thanh ống xả tương tự như âm thanh V, nhưng khác với âm thanh sâu của Porsche. Quattroporte giống như một con thú đâm một mũi tên trong tư thế hung dữ và hoang dã.

Video: Hồng Phúc.

Một loại máy gia tốc sâu, dội lại phía sau, toàn bộ vật thể nặng 2 tấn bật ra khỏi viên đạn như một khẩu súng thần công, háo hức tìm mục tiêu phía trước. Đây luôn là cảm giác tốt nhất cho những người yêu thích tốc độ. Khi người lái xe trên đường phải nhìn vào đôi mắt tò mò, cảm giác ghen tị khiến mọi người ghen tị. Tôi biết, bởi vì tôi thường gặp phải một tình huống như vậy, khi tội lỗi đang ở trên đường cao tốc, một chiếc xe thể thao trêu chọc “xe cỏ”.

Quattroporte đặt máy trước, nhưng hộp số bố trí cho phép xe phân phối trọng lượng trước và sau 50:50 (nếu nhỏ gọn), vui lòng đảm bảo quay hoặc xoay. BMW 7 Series cũng có cảm giác thể thao, nhưng trọng lượng phía trước và phía sau là 54:46. Quatroporte cũng hỗ trợ hệ thống treo Skyhook điều khiển điện tử ở chế độ Thể thao và chọn khung gầm thấp khi xe chuyển động nhiều nhất. Porsche Panamera cũng tương tự.

Mang gen thể thao, sự khác biệt giữa Maserati và Porsche là gì? Nếu Panamera là một công nghệ thể thao, thì Quattroporte sẽ mang lại chất lượng bản năng nhất. Cũng giống như trên hiện trường, hai kẻ tấn công, một người nghiêng về mặt kỹ thuật, người kia theo cách đơn giản, tất nhiên cả hai đều hiệu quả.

Giữ nguyên nội dung ban đầu, nhưng Maserati không hiểu khả năng phát triển của công nghệ. Phiên bản Quatroporte của Việt Nam có nhiều chức năng phụ trợ quản lý thực tế. Camera 360 độ xung quanh xe, cảnh báo va chạm phía trước và phanh tự động, cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo điểm mù đều xuất hiện. -Giá mà khách hàng phải trả cho việc đổi một con ngựa độc đáo là 7.455 tỷ USD. Những con số mà hầu hết người Việt dành trong đời họ không thể tìm ra lý do tại sao người giàu mua nguyên liệu thô. Sau khi thỏa mãn mọi nhu cầu vật chất, mọi người “khẳng định mình” tại hội nghị thượng đỉnh Maslota, một cách để đạt được nó là kinh nghiệm hiếm có mà mọi người đã trải qua. Quattroporte đường cao tốc, bãi biển Đồ Sơn, Vũng Tàu hoặc núi.

Đức Huy