Đó là nhà sản xuất ô tô nào?
Người quản lý của Trung tâm rửa xe tại Hà Nội cho tôi hỏi khi nào thì bàn giao chiếc xe SUV màu đen bóng. Trời miền Bắc đầu mùa mưa nắng thất thường. Maserati đã làm việc trong nhiều thập kỷ và loại bỏ hầu hết các nhà sản xuất xe sang, nhưng đối với những người trẻ trên 30 tuổi, Maserati vẫn là một cái tên mới. Một cái tên “à” đến từ Levante ở Ý.
Tại Việt Nam, Maserati không được coi là Porsche, Land Rover hay phổ biến hơn là Mercedes-Benz và BMW. “Sinh sau đẻ muộn” khiến Maserati mất nhiều thời gian hơn để được biết đến và đây cũng là cơ hội cho những khách hàng giàu có luôn muốn khám phá giá trị mới.
So với các đối thủ như Cayenne hay Range Rover, Levante Chiếc coupe mạnh mẽ hơn.
Phương pháp của Levante là thể thao, thậm chí là thiết kế khắc nghiệt nhất trong phân khúc thị trường. Porsche Cayenne hay Macan luôn là những chiếc SUV hạng sang mang DNA tốt nhất khi biến thiết kế của một chiếc coupe thành một chiếc xe gầm cao. Các dòng Cayenne nhìn từ bên ngoài vẫn mang lại cảm giác rộng rãi của một chiếc xe gia đình, nhưng Levante thì khắc nghiệt hơn. Xe dài hơn, thấp hơn và hẹp hơn, đặc biệt phần sau xe dốc hơn. Levante giống như một chiếc coupe có sức nâng, không ảnh hưởng đến sự thoải mái của “gia đình”.
Các đường nổi trên mui xe và các lỗ trên lưới tản nhiệt lớn tạo thêm màu sắc cho vẻ ngoài cơ bắp và tiện dụng. Chức năng nhận biết. Khi xe không nổ máy, thanh dọc trong lưới tản nhiệt sẽ che đi bộ tản nhiệt bên trong. Ngay khi bắt đầu tiếp xúc, xà ngang sẽ mở ra và chuẩn bị đón gió mạnh nhất, cho thấy rằng động cơ đã sẵn sàng để nổ. bên ngoài. Một chiếc SUV đủ để tạo nên cá tính, nhưng khi bạn lần đầu tiên nhìn thấy nó, hình dáng của nó không đủ kiểu dáng và bóng bẩy để tạo ra hiệu ứng “wow”. Điều cần thiết nhất là khám phá nội thất và khả năng vận hành.
Mở cửa và vào ghế lái. Đây là cảm giác chinh phục một chiếc xe thể thao: cửa không xương. Ở dòng xe mui trần, chỉ có cửa sổ kính âm tường là phổ biến, không phải đối thủ. Rolls-Royce mới đây đã tự hào trình diễn công nghệ tiên tiến của mình trong thiết kế cửa bao phủ toàn bộ ngưỡng cửa, giúp mọi người không bị ố quần khi đi trên đường lầy lội. . Thực tế, Levante đã có thiết kế này từ năm 2016. chờ đợi. Đã xảy ra lỗi. Cánh cửa vốn đã là một chiếc xe sang thì phải phát ra tiếng “bốp” mạnh từ khung dày và miếng đệm cao su, đây là lý do tại sao Levante vẫn là một chiếc xe sang ở châu Âu. Điều này là do cửa không có khung trên cùng, và độ nghiêng thể thao khiến mọi thứ trên Levante trở nên cứng cáp, nam tính và một chút gì đó trên trần nhà. -Thiết kế sần sùi, không trơn bóng. -Các cabin đều giống nhau. Sự mất mát không mang lại sự quyến rũ của cuộc xâm lược. Ngoại trừ màn hình cảm ứng trung tâm, mọi nút điều khiển trên xe thực sự cứng đơ, không có độ mượt mà hay nhạy bén. Bấm nút nào cũng “ẩn, ck”, không êm như các xe hạng sang khác. Ở ghế lái, mọi thứ mang lại cảm giác như một chiếc xe thể thao thực thụ.
Đổi lại, ghế ngồi, vô lăng, bảng điều khiển và bảng điều khiển thiết bị đã sử dụng nội thất da cao cấp. Vị trí ngồi hoàn toàn phù hợp với lỗ thông hơi chống khóa và phong cách lái giống như một chiếc Porsche. Đồng hồ bấm giờ trung tâm và đồng hồ bấm giờ đều là bằng chứng DNA thể thao.
Tìm nút phát hành ở bên phải. Không tìm thấy. Nó ở dưới cùng bên trái và có một nút để điều chỉnh chế độ chiếu sáng. Đối với những người quen thuộc với thiết kế truyền thống, điều này hơi mâu thuẫn. Chưa kể, đèn xi-nhan và gạt mưa chỉ dùng chung một phím điều khiển bên trái vô-lăng.
Gioăng chống cháy nổ. Xe vẫn êm ru như những dòng xe sang khác. Điều chỉnh số lùi và di chuyển xe ra khỏi chỗ đỗ. Gương tự động uốn cong một chút, kiểm tra đường đi phía sau. Ngay cả khi xe được trang bị camera 360 và cảm biến số lùi, các tính năng an toàn thậm chí có thể giúp người mới tập lái cảm thấy an toàn và không bất ngờ rơi xuống hố. Quay trở lại D, gương chiếu hậu tự động nâng lên và trở về vị trí ban đầu.
Bây giờ đang đi bộ xuống phố. Ở chế độ bình thường, trục sau chịu 100% lực kéo. Thiết kế coupe và công nghệ cảnh báo điểm mù của Levante rất thông minh, giúp xe linh hoạt trên đường phố đông đúc. Tay lái trợ lực điện nhẹ nhàng và chính xác, nhưng không nhẹ như Porsche Cayenne ở tốc độ thấp. Hệ thống Harman Kardon 14 loa bổ sung một số âm lượng cho bài hát được phát trên radio, nhưng nó làm rung tay lái một lúc. Nó thành ra lớn / nhỏ, vui lòng sử dụng núm xoay trên bảng điều khiển trung tâm. Và trên vô lăng, tất cả các nút đều dùng để lái xe chứ không phải để giải trí.
Người biểu diễn hoàn toàn tin tưởng vào ý tưởng thiết kế của môn thể thao mạo hiểm, được hỗ trợ bởi các động cơ đặc biệt. Động cơ tăng áp kép V6 3.0 lít tăng áp kép 60 độ được sản xuất tại nhà máy Ferrari ở Maranello (Ý). Nếu bạn muốn trở thành siêu xe thể thao của Ferrari, bạn phải có động cơ V8 với ít động cơ hơn, nhưng để cảm nhận phong cách của một siêu xe thể thao trên một chiếc SUV thì chỉ có động cơ V6.
Công suất của Levante là 350 mã lực tại 5750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm (4500-5000 vòng / phút. Hộp số tự động 8 cấp ZF (ZF), hộp số bốn bánh thông minh Maserati Q4, với Chế độ kiểm soát độ bám đường chủ động. Trong thị trấn, trên bảng điều khiển trung tâm, nhấn nút ICE (để tăng cường khả năng kiểm soát và hiệu quả) Khi xe ổn định nhất, để đảm bảo mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm nếu xe bị ảnh hưởng Cái nút nhỏ nhất có thể là ICE khiến ai đó lái Levante phải “cười từ từ”. Thật là đau.
Hàng phím cứng.
Bên dưới ICE là Sport. Những người tò mò thường thích ra đường Lựa chọn môn thể thao trên đầu. Sau khi chọn xong, đạp chân ga mới biết là nóng lòng. Xe phát ra tiếng kêu, sau đó vọt tới, trước tiên lao về phía sau xe, con ngựa bất mãn hiển nhiên không phải trên địa hình chật hẹp Đồ chơi.
Dắt xe ra quốc lộ, giờ chỉ còn chỗ cho khí thải. Tư thế ổn định, đạp mạnh đi. O! Tiếng va chạm to như khối sắt vừa nhảy vào gốc. Có gì lạ thế? Quay trở lại, có vẻ như là lần đầu tiên, trong chuyển động, mỗi khi vặn ga, toàn bộ khối cơ sẽ nhạy cảm hơn với chân ga, và khối cơ sẽ bị xoắn theo, trước khi phi nước đại, âm thanh như đập vào sườn ngựa. — Tên gọi Levante (Levante) bắt nguồn từ tiếng gió thổi ở Địa Trung Hải, tiếng đập có thể thay đổi từ nhẹ nhàng sang hung hãn trong tích tắc. Đảo ngược động cơ ở tốc độ 3.000 vòng / phút, bật bộ tăng áp, sau đó sử dụng 4.000, 5.000 Tốc độ vòng quay khởi động động cơ kích thích, trên đường xa công đột ngột đạt tốc độ 150 đến 160 km / h, đến cuối đường phanh giảm tốc độ. Nhưng Levante không cho người lái xe cơ hội quét. Đi sâu hơn một chút, Toàn bộ chân được hút. Phanh có lực hút lớn và được thiết kế chính xác để phanh trên đường đua.
Nhấn Sport lần nữa, hệ thống treo khí nén được điều chỉnh tối ưu, và khung gầm. Levante đã trở thành hiện thực Chiếc coupe hai cửa Sử dụng nút bấm trên bảng điều khiển để hạ cần số xuống một số nữa và chuyển sang chế độ chỉnh tay để sử dụng phím điều khiển trên vô lăng. Mọi thứ trong xe đều khô cứng, nhưng mui nhôm rất cứng. Tuyệt vời. Định kiến về thể thao cũng khiến hệ thống treo của chiếc xe Ý hơi cứng.
Bằng cách tăng tốc độ lên gần 200 km / h, cabin khô ráo và âm thanh rít của ống xả mang lại cho mọi người cảm giác đua xe thực sự, chỉ Thiếu quần áo bảo hộ, có trang bị phanh thì sẽ không xảy ra va quệt như Porsche, nhưng tiếng kêu nặng chỉ như chất gây nghiện.
Để phù hợp với người dùng, xe tích hợp nhiều công nghệ và tiện ích như Hộp số điều khiển giúp xe tự động giảm tốc khi xe đến gần. Xe phía trước tăng tốc trở lại khi đường thông thoáng; hỗ trợ khởi hành ngang bằng, cảnh báo chệch làn đường hoặc đóng / mở cốp rảnh tay. – – Levante và Porsche, Range Rover Sport dùng chung mâm của những chiếc SUV cỡ lớn và có khả năng vận hành tốt hơn các xe hạng sang khác Niềm vui khi lái xe. Sự lì lợm của Levante khác hẳn với sự hung hãn của Porsche hay sự sang trọng của Range Rover Anh Quốc.
Nhiệm vụ chính của Levante là bán hàng. Mục tiêu này không có gì đáng ngạc nhiên khi các công ty chưa bao giờ có kế hoạch sản xuất SUV lại tung ra những mẫu xe hiệu suất cao như Lamborghini và Urus Lamborghini, Bentley và Bentayga và Rolls-Royce, và sau đó là Cullinan. — Đối với nam tại Việt Nam, giá Levante là 6 tỷ, còn Cayenne có nhiều sự lựa chọn, dao động từ 4 đến gần 12 tỷ. Còn một chặng đường dài để cạnh tranh với các đối thủ mạnh về thương hiệu, nhưng ít nhất trong khoảng cách không xa, Levante đã chiếm vị trí nổi bật trong danh mục sản phẩm của Maserati, bởi Maserati chiếm 59% lượng xe bán ra tại Việt Nam. .
Đức Huy